Законопроект Лысакова

Ещё как будет интересно

Пост Станислава считаю некорректным, так как общественную опасность для населения "черные риэлторы" несли и несут не меньшую, а порой даже большую. В связи с высоким ценником сделки, появляются мошеннические схемы, связанные в том числе и опасностью для жизни и здоровья граждан. Вообще, уход Станислава с плоскости инструментов прозрачности репутации участников рынка на плоскость сравнения степени опасности услуг для населения - хитроумный ход закрыть тему и не отвечать по существу, так как отвечать нечего  

Зы. На что отвечать? На лозунги?

А вот это самый яркий пример понимания сути вопроса! Сергей не занимался продолжительное время вопросами саморегулирования, но в тему въехал практически моментально. Совершенно верно, в данном случае суть саморегулирования и состоит не в формальных организационных схемах, статусах объединений, а в принципе наличии правил и стандартов, переворачивающих менталитет участников, создание бизнес-модели, формирующий спрос потребителя на определенных участников, которые получают конкурентное преимущество, раскрывая информацию об услуге. И эта цепочка касается всех видов взаимосвязанных услуг: водителей, перевозчиков, выпускающих организаций, страховщиков, ДС, техцентров, разработчиков ПО и т.д. в итоге генерирующих услугу такси и отвечающие только в рамках своей деятельности. Все остальное от лукавого. Другой вопрос, что добросовестные участники рынка однозначно должны получать скидки на вспомогательные услуги за счет корпоративного заказа. Напрмер, Лукойл в Ставрополе уже презентовали скидку в 10% на ГСМ. По этим скидкам можно работать только сообща и предоставлять их только по согласованной системе бальности водителей и иных участников рынка такси.