Организаторы перевозочного процесса. Кто они?

А кто-то сейчас контролирует стоимость расчетов в какой-либо отрасли (кроме регулируемых тарифов)? Любимое выражение многих чиновников и экспертов "рынок сам себя отрегулирует". А вот обман потребителей при расчете за поездку, когда цена по итогам вдруг поменялась как и сейчас будет контролировать Роспотребнадзор. О какой бешеной работе госорганов можно говорить? ничего и не поменяется в части контроля. так что предложение Андрея интересное

Марценюк Сергей Васильевич,магазин и такси - это несравнимые понятия, в магазин идут, когда есть куча свободного времени. А такси подразумевает необходимость быстрого принятия решения, т.к. выезд мне нужен в течение ближайших минут. А с выбором тарифов и поиском перевозчика- это будет затруднительно.
Несомненно приложение для заказа отчасти поможет. НО, какой процент населения использует их? 3-5%? я не беру в расчет столицы, где процент будет выше.
А что делать с остальными теми, кто звонит по телефону?
Как долго, я как клиент, буду подбирать соотношение тариф/машина, если звоню по телефону? И зачем мне эта неразбериха?
Если бы ДС так халатно относились к клиентам и водителям, кто бы с ними ездил и работал? Вся сила ДС построена на их репутации (не путайте с рекламой, маркетингом и пиаром).
Если бы ДС не следили за качеством - никто бы к ним не обращался.
При плохом обслуживании - потребитель не станет пользоваться этими услугами (это определение подходит для любой отрасли).
Случаи обмана, воровства и пр могут случиться и с частными таксопарками с их наемными водителями - от этого невозможно застраховаться. А "побратайство" в таких конторах может ничем и закончиться.
Сергей, я полагаю Вы сталкиваетесь в жизни с обычными водителями и имеете представление об их моральном облике и амбициях (не говорю про всех поголовно).
Возможно, фраза "Я еще не успел поменять на новые, сегодняшние тарифы" станет для них стандартной.
"Я имею право самостоятельно устанавливать тарифы".
"Ну и что, что вам сказали в диспетчерской. Тарифы устанавливаю Я"

Видя во мне платежеспособного клиента, с меня будут стараться взять больше ("Тарифы устанавливаю Я"). Кому мне жаловаться? В Роспотребнадзор? а таких как я будут тысячи...
Проще отказаться от услуг такси: во-первых, однозначно такси станет в разы дороже (т.к, по мнению водителей, 3-4 заявки должны будут окупить их рабочий день, а зачем напрягаться?); во-вторых, вся эта неразбериха с тарифами откатит подачу машины на десятки минут ожидания и мучений с подбором тарифа/авто.

Необходимо не забывать, что сейчас сотни тысяч ИП с разрешениями. Сейчас они самоурегулированы  с помощью таксопарков ( в т ч и с привлеченными перевозчиками) и ДС, как бы Вам не хотелось с этим соглашаться.

Со всем уважением, но на мой взгляд, предложение Андрея по этому пункту вызовет хаос и нестабильность в отрасли. Выглядит оно односторонним (ограничивает лишь деятельность ДС) и не регулирует ни техническую составляющую, ни ответственность перевозчиков, и не учитывает интересы конечного потребителя (как ключевого участника рынка).

Я бы не был столь категоричен, Надежда Николаевна (я правильно Ваше отчество написал?)

Мне кажется, что автор темы именно и пытается подойти комплексно.
Если претендуешь на роль организатора перевозочного процесса. Устанавливаешь цены, применяешь санкции. То и ответственность за возможный ущерб нужно брать на себя в этом случае. Тогда несомненно клиенту будет и удобно и понятно с кого спросить.