Батл маленькой Рязанской ДС и Тульского таксопарка

тогда перейдем к следующему вопросу. Это безопасность .

какая статистика ДТП с причинением ущерба здоровья пассажиров у ваших таксопарков ?

Уверен в одном чётко - не газета устанавливает цены на услуги тех, чьи объявления она размещает. К тому же, если ты обратил внимание, для лицензируемых видов деятельности в обязательном порядке газета требует предоставления лицензии (по идее так же должно быть и с разрешениями) и печатает текст с указанием номера документа

Я не очень люблю отвечать на такого рода вопросы. Как только начинаешь хвастаться что у тебя все здорово, сразу что-то происходит.
Мы находимся на дороге и в определенной степени подвержены воздействию случайных факторов.
И от серьёзного проишествия к сожалению  никто не застрахован.

Правильнее рассматривать какие меры принимаются чтобы максимально снизить вероятность проишествия.
А если рассматривать статистику ДТП, то её нужно привязывать к общему пробегу и наработанным часам.
Важным является  распределение по причинам. Опять же статистика по виновности.
Я точную цифру не помню, но у нас в процентах 80 наши водители не виновны.  

хорошо бы Станислав подключился к обсуждению данного вопроса , но я хотел бы обратить внимание на принципиальное отличие от существующей деятельности ДС. Первое , когда клиент звонит в ДС , то как правило при разговоре он спрашивает "можно заказать такси" , т.е. в ходе разговра речь идет о заказе такси . Второе, это то, что при заказе по телефону , ДС называет клиенту сразу существенные условия договора , которые клиент принимает или нет.

В случае с моим клиентским приложение , клиент просто сообщает , что ему нужно такси по данному адресу и все . Согласование существенных условий договора идет с водителем . Второе, в приложение четко указано , что это не такси , а служба заказа , т.е. нельзя говорить , что клиент небыл уведомлен надлежащим образом заранее.