Романов Владимир (Все сообщения пользователя)

Но если формально заботиться о сохранении РЕГИОНАЛЬНОСТИ государственного контроля, то тогда надо вместо внесения изменений в статьи 23.3 и 23.36 вносить изменения в статью 28.3 как было предложено в кемеровского-новосибирской таблице с добавлением томского пункта:


- в пункте 44 части 2 статьи 28.3 после слова «предусмотренных» дополнить цифрами «11.141, ».

А он был вообще-то?

По КоАПу. Предложение 2.

Статья 12.31.1 в отношении легковых такси сейчас также применяется криво. Сначала ГИБДД составляет рапорт, потом передает его на рассмотрение в уполномоченный орган. Нафига так делать, если в отношении всех других видов автомобильного транспорта статья 12.31.1 применяется ГИБДД непосредственно, непонятно. Поэтому предлагаю сделать всю статью 12.31.1 ГИБДДшной, без изъятий. Примерно так:

- в части 1 статьи 23.3 после цифр "12.31.1" убрать слова "(за исключением легковых такси)";
- в пункте 5 части 2 статьи 23.3 после цифр "12.31.1" убрать слова "(за исключением легковых такси)".

По КоАПу. Предложение 1.

Статья 11.14.1 в форме контроля на линии уполномоченными органами не применяется. Единственный возможный вариант - ГИБДД составляет рапорт и передает его в уполномоченный орган. Это не дело, надо эту статью прямого действия разрешить применять ГИБДД непосредственно, а также автодорнадзору (который ранее эту статью успешно применял в рейдах). Причем, править надо не статью 28.3 как предложено, а статьи 23.3 и 23.36 следующим образом:

- в части 1 статьи 23.3 после цифр "11.14, " дополнить цифрами "11.14.1, ";
- в пункте 5 части 2 статьи 23.3 после цифр "8.23, " дополнить цифрами "11.14.1, ";
- в части 1 статьи 23.36 после цифр "11.14, " дополнить цифрами "11.14.1, ";
- в пункте 1 части 2 статьи 23.36 после цифр "8.23, " дополнить цифрами "11.14.1".

Большое спасибо Ирине и Анастасии за опубликованные предложения!

Пока замечу лишь то, что на мой близорукий взгляд не стоит заморачиваться проблемой несоответствия законопроекта прочим нормативно-правовым актам. Это головная боль авторов - пущай шлифуют, если хотят, чтобы законопроект был принят. Я искренне не сумлеваюсь, что у них хватит серого вещества это сделать. Ибо все нестыковки уже разжеваны, авторы в авторитете, юристы у них е.

Свои дополнения (которые касаются исключительно КоАПа), сформулирую завтра-послезавтра.

Станислав Евгеньевич, спасибо за экстремально конкретное предложение! Логика есть и даже очень. Предполагаю, что его не поддержат региональные "непрофсоюзные" партнерства таксистов. Просто потому, что они объединяют диспетчерские/таксопарки, а не водителей. Хотя, хз, за последние полгода окно Эвертона существенно приоткрылось. Сейчас, например, на полном серьезе и на голубом глазу обсуждаются вопросы госрегулирования тарифов в такси... Хотелось бы уточнить - кто автор (официально и фактически) и кому адресовано?

Коллеги! Кто-нибудь знает подробности? Что будет с системой сперазрешений, а также единым налогом?

Э-а-ааа... (зеваю). И то верно.

Да, примеры подобных судебных решений можно найти в половине регионов России. У нас суды начали выносить такие решения с декабря 2013 года.

Коллеги! Принят закон "Об основах общественного контроля в Российской Федерации" № 212-ФЗ от 21.07.2014 г. Пока изучаю, но, похоже, что он может быть нам очень полезен для введения некоторых элементов в духе саморегулирования...