В 1992 году вице-мэр Москвы Ю.М. Лужков издал распоряжение о приватизации таксомоторных парков столицы. После этого транспортные компании ждал неминуемый развал.

Фото текста распоряжения предоставлено Виталием Васильевичем Клюевым, бывшим директором 2-го таксопарка, из личного архива.

В мае 2005 г. (в этом году было отменено требование по лицензированию легкового такси и отрасль была дерегулирована) газета "Известия" опубликовала информацию:

В сфере таксомоторных перевозок начинается серьезный передел собственности. Как уже писали "Известия", крупнейший игрок рынка - правительство Москвы намерено фактически уйти из этой полукриминальной отрасли. На днях был определен список таксомоторных парков, доли города в которых будут до конца года выставлены на торги. Впрочем, чтобы окончательно не подорвать рынок, мэрия намерена передать частникам крупные пакеты акций парков сначала лишь в доверительное управление. Выкупить их они смогут через три года. 

Столичные власти  уже многие годы пытаются навести порядок в сфере таксомоторных перевозок. Пока особыми успехами они похвастаться не могут. По оценкам экспертов, примерно 70-80% отрасли по-прежнему находится "в тени", а все таксомоторные парки столицы фактически поделены между тремя-четырьмя компаниями. Новые игроки, собирающиеся выйти на этот полукриминальный рынок, жалуются, что не могут даже получить лицензию. Им ее просто не дают. Причем эти компании ничего общего с так называемыми "бомбилами" не имеют. Это полноценные транспортные предприятия, способные оказать полный комплекс услуг: от подачи машины по указанному адресу до сопровождения детей в школу. Однако пока они вынуждены работать фактически нелегально.

Непрозрачность этой сферы подтверждает и тот факт, что специалисты до сих пор не могут точно подсчитать емкость рынка. Принято считать, что она составляет от 600 тыс. до 2 млн долларов в год. Впрочем, многие эксперты утверждают, что эти цифры на порядок  занижены, а отрасль является высокоприбыльной.

Между тем, как утверждают в столичном департаменте имущества, принадлежащие городу пакеты акций в таксомоторных парках прибыли не приносят, а некоторые из этих предприятий даже убыточны. Напомним, что в собственности столичных властей находится 25 пакетов акций таксомоторных парков. В 14 предприятиях пакеты миноритарные (менее 25%). В остальных 11 город имеет 49% акций и более.

- Для того чтобы эти парки стали приносить прибыль, в них необходимо вкладывать деньги, - говорит заместитель руководителя департамента транспорта и связи Александр Воробьев. - Город же делать этого не может. У него есть задачи и поважнее. Поэтому необходимо искать инвесторов.

На днях мэр Москвы Юрий Лужков подписал постановление "О совершенствовании управления долями города в таксомоторных парках". Согласно этому документу крупные пакеты в 10 парках будут проданы частным компаниям (см. список), впрочем, с некоторыми ограничениями. Стать фактическим владельцем таксомоторного парка победитель торгов сможет только через три года, да и то если не нарушит условия договора. А до этого времени он будет довольствоваться правом доверительного управления. Расчет столичных властей очень прост. Компания в течение трех лет вкладывает в парк собственные деньги, закупает оборудование, развивает бизнес. А после того как она станет полноправным владельцем парка, вряд ли у нее поднимется рука построить на этом месте магазин, овощную базу или автомойку. А город в конечном итоге получает и деньги, и развитую отрасль. Полностью избавиться от крупных пакетов власти намерены уже до конца года. Первые торги должны состояться в начале лета.

Из 13 таксомоторных парков власти города решили пока не выходить. Для управления 11 миноритарными и 2 крупными пакетами (см. список) будет создан специальный отраслевой инвестиционный фонд. Как утверждают в мэрии, это позволит увеличить прибыль города за счет дивидендов.

Что будет с оставшимися двумя парками, пока непонятно. Впрочем, столичные чиновники не раз заявляли, что некоторые парки, находящиеся в лакомых местах столицы, могут быть ликвидированы. На их месте выгоднее построить жилье. Не исключено, что эти два парка ждет именно такая участь. 

Таксомоторные парки, пакеты акций которых будут переданы в уставный капитал отраслевого акционерного инвестиционного фонда

Таксомоторные парки, пакеты акций которых будут переданы в доверительное управление с последующей продажей