Доклад Зариповой И.В. на Всероссийской практической конференции TAXI 2018
Уважаемые коллеги! От имени Общественного совета по развитию такси в регионах России – организатора Всероссийской практической конференции TAXI 2018, я приветствую всех неравнодушных к отрасли такси, собравшихся сегодня в этом зале!
Мы постарались создать максимально комфортную рабочую обстановку для участников конференции, для того, чтобы не просто в очередной раз обсудить проблемы, пообщаться с коллегами с разных регионов и поставить себе галочку – «был, участвовал». На протяжении последних нескольких лет, отрасль такси сталкивается с новыми, серьезными вызовами, которые носят глобальный характер. За прошедшее время проходили самые разные мероприятия, на которых подробно и широко обсуждались все проблемы, с которыми пришлось столкнуться бизнесу такси в XXI веке. Многие со мной согласятся, что накопилась определенная критическая масса практически во всех аспектах, связанных и с экономическими внутриотраслевыми отношениями, и с вопросами регулирования деятельности со стороны государства, и с потребителями услуг такси.
Мне кажется, что настало время для того, чтобы дать ответ, на, казалось бы, простой вопрос, достаточно популярный в широких кругах – «А что такое такси?». При всей его кажущейся наивности – он является ключевым для определения места современной, высокотехнологичной, инвестиционно привлекательной сферы деятельности в транспортной системе и экономики России в целом.
Ответ на этот вопрос не такой уж и сложный, и многие участники рынка это давно уже понимают. Современное такси – это единая экономическая система, которая включает в себя и поставщиков транспортной услуги и поставщиков потребителей этой услуги. Это – неразрывное целое, то, что называется отраслью экономики. И процессы, которые мы наблюдаем последнее десятилетие, связанные с цифровизацией деятельности такси, с внедрением технологий, развитием новых бизнес-моделей – они не отменяют этого единства. Невозможно себе представить сегодня бизнес агрегаторов такси без автомобилей, а владельцев автомобилей такси – без систем агрегации заказов.
Однако, простота этой аксиомы не так очевидна для органов власти и лиц, принимающих решения, которые влияют на рынок такси. Это привело к тому, что сегодня, большинство бизнес - моделей участников рынка строятся на основе быстрого развития одного сегмента в ущерб другому. Что, безусловно, сказывается и на безопасности и на качестве услуг. При этом можно с уверенностью констатировать, что рынок такси в России сегодня уже прошел период быстрого роста и неограниченной конкуренции. Мы вступаем в новый этап развития такси – на сложившемся рынке необходимы новые правила игры, учитывающие взаимные интересы всех участников и ориентированность на повышение качества, безопасности и – наверное, самое важное – доходности услуги транспортной мобильности.
А раз так – то для достижения таких целей необходимы и соответствующие инструменты. Прежде всего, речь идет об инструментах представления и защиты единых отраслевых интересов. В такси, одном из самых древних профессиональных цехов – развиты вековые традиции самоорганизации. Практически в каждом городе, в любой стране, имеется свое, формальное или неформальное объединение бизнеса такси. Но это, по своей сути – профессиональные объединения извозчиков. В современных экономических условиях, правила на рынке транспортной мобильности определяют корпорации, которые имеют и капитал, и технологические возможности для развития. Необходимо увязать в единое целое и интересы корпораций и интересы профессионального сообщества. В такси – это является, пожалуй, самой главной задачей, без реализации которой отрасль так и останется искусственно разделенной на две части.
Всем, наверное, знакома поговорка «сколько таксистов – столько и мнений». Это действительно так. Однако необходимо научится вырабатывать единое мнение, если мы собираемся реально влиять на государственную политику в этой сфере. Современные технологии коммуникации и развитие социальных сетей сделало возможным массовое вовлечение людей в общественную деятельность. С развитием технологий меняются и формы представления интересов в государстве. В ближайшем будущем профессиональные экспертные сообщества будут определять основные направления государственной политики в своей сфере деятельности. Это уже даже происходит по факту.
В любом случае, российскому такси необходим инструмент для представления своих интересов на государственном уровне, обеспечивающий учет интересов единой отраслевой экономической системы и направленный на развитие такси в целом. Такую структуру невозможно создать по разнарядке или назначить сверху. Это бесполезно, и многие присутствующие знают об этом на практике. Но, безусловно – такая структура необходима как воздух. И кстати, об этом говорит и Президент России. В своем перечне поручений по итогам Госсовета по вопросам пассажирских перевозок, он поручил Председателю Правительства России и главам субъектов РФ, в срок до 1 марта 2018 года представить предложения по использованию механизмов общественного контроля за качеством выполнения пассажирских перевозок легковым такси.
Сегодня мы видим, что государство предпринимает ряд шагов для регулирования деятельности такси, и от нас с Вами зависит, какие нормы в конечном итоге будут введены на законодательном уровне. И здесь необходимо понимать, что в существующей реальности бесполезны «наборы разно полярных мнений» - нужна четкая, отвечающая интересам большинства, единая, позиция бизнеса такси, в интересах развития отрасли и увеличения доходов участников рынка.
Именно из этих соображений исходил Общественный совет по развитию такси в регионах России, задумывая сегодняшнее мероприятие. У нас с вами, как у самого мощного и многочисленного в России профессионального сообщества, очень много потенциала. Давайте попробуем научиться направлять его не на бесконечные споры и дискуссии, а на практическую реализацию так необходимых сегодня действий.
Я искренне желаю всем нам плодотворной работы и практических результатов! Мы можем сделать наше такси лучше! |
